Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego: wskazówki dotyczące obsługi

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy jest przyjacielem przekładni kierowniczej. Jeśli nagle się zepsuje, wpadasz w tarapaty. Jak nie zostać sam na sam na środku pola ze złamanym wspomaganiem? Istnieją sztuczki i hacki życiowe, które spowalniają zużycie i zapobiegają awarię hydraulicznego wspomagania kierownicy. Przeczytaj o nich w naszym artykule.

Zacznijmy więc bez zbędnych dygresji:

• Jeśli chcesz dać długie i szczęśliwe życie pompie hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, nie trzymaj kierownicy w skrajnej pozycji dłużej niż 5 sekund przy uruchomionym silniku. Przecież w skrajnej pozycji kierownicy występuje zbędne obciążenie pompy wspomagania układu kierowniczego i węża wysokociśnieniowego. Konsekwencja - pompa zużywa się wiele razy szybciej.
• Gdy pozostawiasz samochód na parkingu/w garażu, pozostaw koła w pozycji „wyprostowanej", szczególnie zimą, gdy olej gęstnieje na mrozie. Jest to konieczne, aby odciążyć układ hydrauliczny, gdy następnym razem uruchomisz silnik. Schłodzony olej staje się lepki i gorzej porusza się wzdłuż przewodów olejowych.
• Olej hydraulicznego wspomagania kierownicy również musi zostać podgrzany. Po uruchomieniu silnika kilkakrotnie obróć kierownicę od skrajnej pozycji w prawo do skrajnej pozycji w lewo.
• Teraz będzie banalny banał, ale o nim zapomina wielu kierowców. Ważne jest monitorowanie stanu i poziomu oleju w zbiorniku hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego. Jeśli olej przyciemnił się, spienił, zaczął wydzielać dziwny i/lub nieprzyjemny zapach, należy go pilnie wymienić. Mamy o tym cały artykuł.. Nawiasem mówiąc, należy sprawdzać stan oleju tylko wtedy, gdy układ się rozgrzeje, w przeciwnym razie taka inspekcja nie dostarczy informacji o stanie oleju.

Więc jesteś w drodze, być może jedziesz z dużą prędkością. Pierwsza reakcja, gdy kierowca zdaje sobie sprawę, że zepsuło się hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego - panika, ponieważ kierownica stała się napięta! Spokój, tylko spokój. Włącz alarm, informując uczestników ruchu, że masz zamiar nieplanowanie zaparkować.

Nadal chcesz płynnej jazdy, ale kierownica jest ciasna, dosłownie wyrywa się z rąk. W tym przypadku mocno chwytamy kierownicę i staramy się ostrożnie zaparkować na poboczu drogi.
Hamuj stopniowo, zmniejsz bieg do dołu lub hamuj zmniejszając prędkość podczas jazdy po żwirze - pomoże to ostrożnie się zatrzymać.

Jesteś na poboczu drogi. Uruchom ponownie silnik, jeśli się wyłączył. Obróć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Jeśli była to tymczasowa awaria hydraulicznego wspomagania kierownicy, wydychaj spokojnie i jedź do serwisu, ponieważ nawet przy uruchomionym wspomaganiu takie awarie są podejrzane i należy je pilnie naprawić. A jeśli kierownica jest nadal ciasna lub w ogóle się nie obraca, zadzwoń po lawetę i również udaj się do sprawdzonego serwisu.

I najważniejsza wskazówka: jeśli układ kierowniczy zachowuje się dziwnie, natychmiast udaj się do specjalistycznego serwisu samochodowego! Ponieważ nawet na pierwszy rzut oka drobna awaria może prowadzić do smutnych konsekwencji. Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie i miej oko na swoje hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego.