Usterka pojawia się od naturalnego zużycia mechanicznego, jeśli kierownica zostanie nieprawidłowo zainstalowana na wale lub jeśli pojawi się rdza. Jeśli gwint jest uszkodzony, kierowca może poczuć, jak kierownica lata do przodu i do tyłu i puka. Aby rozwiązać problem, zużytą część należy wymienić. Ostrożna jazda i profesjonalna obsługa pomogą wydłużyć żywotność gwintu wałka.
Mocowanie jednostki rzadko zawodzi z powodu zwykłego zużycia mechanicznego. Najczęściej przyczyną uszkodzenia jest rdza na złączu wielowypustowym, która stopniowo niszczy zęby łączników.
Skąd pochodzi rdza? Bardzo często winni są sami kierowcy, którzy zimą nie zrzucają śniegu z butów. W kabinie śnieg topi się, a wilgoć przedostaje się pod pedały, gdzie znajduje się wał napędowy kolumny. Wszystko jest proste-część pod wpływem wilgoci stopniowo rdzewieje, korozja dostaje się do połączenia wielowypustowego i z czasem go niszczy.
Jak zrozumieć, że połączenie wielowypustowe wału napędowego kolumny jest zardzewiałe:
- podczas obracania kierownicy kierowca usłyszy chrupanie, stukanie i zgrzytanie w obszarze pedałów;
- kierownica przycina się lub czasem blokuje się;
- jeśli na złączu wielowypustowym jest rdza;
- kierownica blokuje się, samochód staje się niekontrolowany i nieprzewidywalny;
- rdzewieją inne elementy układu kierowniczego;
- resetuje się lub całkiem znika wspomaganie(jeżeli jest);
- w przypadku głębokiej korozji i jeśli kierowca nie usunie usterki przez dłuższy czas, części zespołu nie stykają się, a samochód całkowicie traci kontrolę. W takim przypadku na kierownicy pojawi się luz osiowy;
- w przypadku głębokiej korozji podczas wypadku krzyżak może nie być w pełni złożony, co pociąga za sobą poważne uszkodzenie kolumny, a także może zaszkodzić kierowcy.
Znalazłeś jeden z tych oznaków? Zapisz się na diagnostykę w serwisie samochodowym, który specjalizuje się naprawą układu kierowniczego. Zespół z płytką korozją można naprawić, a mocno uszkodzony zespół należy wymienić.
Aby zapobiec takim problemom, upewnij się, że wilgoć nie gromadzi się pod matą w pobliżu pedałów i nie zapomnij o planowych i sezonowych konserwacjach. I oczywiście możesz samodzielnie sprawdzić stan elementów kolumny kierowniczej.