Wymień olej układu hydraulicznego wspomagania kierownicy: szybko i bezboleśnie

Wspomaganie kierownicy jest niezawodnym pomocnikiem i wiernym przyjacielem kierowcy. Ułatwia obracanie kierownicy, sprawia, że jazda jest płynna i wygodna. Aby układ hydraulicznego wspomagania kierownicy służył Ci wiernie tak długo, jak to możliwe, należy również o niego zadbać.
Schemat przekładni kierowniczej z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy

Co to jest olej do układu hydraulicznego wspomagania kierownicy

Właśnie olej w układzie wspomagania kierownicy zasadniczo pomaga obracać kierownicę przenosząc siłę z kierownicy na koła poprzez ciśnienie w układzie. Oprócz swojej głównej funkcji olej w układzie hydraulicznego wspomagania kierownicy służy jako smar do całego mechanizmu przekładni kierowniczej, chłodzi go i ostrożnie chroni przed korozją.

Zgodnie z zasadami planowana wymiana oleju odbywa się raz na rok lub dwa lata, w zależności od obciążenia samochodu lub co najmniej raz na 100 tysięcy kilometrów. A pilna lub awaryjna wymiana jest przeprowadzana, jeśli pompa lub inny element układu hydraulicznego ulegnie awarii.

Kierowcy jednak zwykle zapominają i nie wymieniają oleju przez 3-4 lata. Co to jest obarczone?

  • W zużytym oleju gromadzi się ogromna ilość najmniejszych zanieczyszczeń, wiórów metalowych i innych produktów zużycia. Cała ta zawiesina nie jest korzystna dla układu hydraulicznego, zwłaszcza filtra znajdującego się w zbiorniku hydraulicznego wspomagania kierownicy. Zostaje zatkany, a pompa zbyt obciążona. W wyniku pompa hydraulicznego wspomagania kierownicy zostaje zepsuta, której cena, nawiasem mówiąc, nie jest najniższa.
  • Olej do układu hydraulicznego wspomagania kierownicy nie jest tak higroskopijny jak płyn hamulcowy, ale także pochłania kondensat. Woda w układzie hydraulicznego wspomagania kierownicy powoduje nieubłaganą i bezwzględną korozję przekładni kierowniczej.
  • Ponadto kondensat w oleju przyczynia się do lepkości oleju w zimie. Olej nie może normalnie krążyć, całe urządzenie i jego uszczelki są nadmiernie obciążone, w układzie brak szczelności, płyn, pod maską pojawia się hałas.
  • Natomiast w czasie upałów olej z kondensatem jest nadmiernie płynny, „wodnisty". W takim przypadku taki olej nie wytwarza pożądanego nacisku na koła. Kierownica staje się ciasna lub obraca się szarpnięciami.
Jeśli zimą włączyłeś zapłon i usłyszałeś hałas, który wkrótce minął (gdy olej się rozgrzał) - najprawdopodobniej masz do czynienia z nadmiernym obciążeniem pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy. Takie zwiększone obciążenie czasami skraca żywotność hydraulicznego wspomagania kierownicy. Dlatego ważne jest, aby zmienić olej hydraulicznego wspomagania kierownicy przed rozpoczęciem zimy, jeśli już odpowiedni czas na wymianę.

A jeśli odpowiedni czas na wymianę oleju pod koniec zimy, to wiosna jest na to właściwym czasem. Dzięki temu nie dopuścisz do upłynnienia oleju kondensatem i utraty wysiłku w ciepłym okresie.

Jak zrozumieć, że olej „już nie ten"

Jak można gołym okiem zobaczyć, że olej jest nieodpowiedni?

  • Otwórz pokrywę zbiornika hydraulicznego wspomagania kierownicy.
  • Pamiętasz, jakiego koloru był olej, gdy tylko wlano go do zbiornika - żółty, zielony lub czerwony. Jeśli są resztki tego oleju, wlej do plastikowego kubka i porównaj.
  • Jeśli płyn ciemniejszy, jest to pierwszy sygnał, że nadszedł czas, aby wymienić olej.
  • Jeśli olej jest ciemnobrązowy, jest to bardziej niepokojący znak.
  • A jeśli olej ma konsystencję napominającą gorąca czekolada - to bardzo złe. Pilnie, pilnie wymień olej!
Nieświeży i świeży olej do hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego - znajdź 5 różnic
Aby zapobiec takiemu wynikowi, zalecamy nie tylko wymianę oleju raz na określoną liczbę kilometrów, ale także sprawdzenie oleju do hydraulicznego wspomagania kierownicy przy każdym przeglądzie.

Wymieniamy olej do hydraulicznego wspomagania kierownicy

Oczywiście zalecamy powierzenie tej procedury profesjonalistom-mechanikom samochodowym-hydraulikom. Jest to łatwiejsze, szybsze i, co najważniejsze, bezpieczniejsze. Jeśli jednak nie ufasz serwisom lub po prostu chcesz spędzić weekend z własnym samochodem, nasz samouk pomoże Ci

Istnieją więc dwie opcje samodzielnej wymiany oleju:

  • częściowa wymiana - jest odpowiednia, jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić płyn, a olej w zbiorniku nie jest jeszcze czarny jak krew Lorda Voldemorta;
  • pełna wymiana oleju.

W przypadku obu opcji będziesz potrzebować:


  • Nowy olej. Ten, który odpowiedni do twojego samochodu, zwykle producent określa rodzaj oleju - syntetyk lub woda mineralna itp.
  • Strzykawka 20 ml + gumowa rurka-aby wypompować zużyty olej ze zbiornika.
  • Konewka (do całkowitej wymiany).
  • Pojemnik ze skalą objętości - aby zrozumieć, ile oleju spuściłeś.

Częściowa wymiana

  • Otwórz pokrywę zbiornika hydraulicznego wspomagania kierownicy.
  • Za pomocą strzykawki ze wstępnie założoną rurką usuwamy olej w kilku etapach-wlewamy go do pojemnika ze skalą.
  • Po usunięciu całości starego oleju napełniamy zbiornik świeżym olejem do maksimum.
  • Uruchamiamy silnik i czekamy, aż olej rozproszy się po układzie, ponownie dodajemy olej do maksimum. Powtarzamy manipulację, aż olej przestanie opuszczać zbiornik.
  • Kiedy już widać, że olej nie znika, zaczynamy najpierw płynnie, a następnie szybciej obracać kierownicę - do skrajnej pozycji w prawo, a następnie kilka razy w lewo.
  • Wyłączamy silnik i obracamy kierownicę, aż zacznie się łatwo obracać - oznacza to, że układ hydrauliczny jest wypełniony świeżym olejem.

Pełna wymiana

  • Zapraszamy starego przyjaciela do pomocy.
  • Podejmujemy lewarkiem przód samochodu dla większej wygody - dzięki czemu koła będą łatwiej obracać się podczas uzupełniania oleju.
  • Otwórz pokrywę zbiornika hydraulicznego wspomagania kierownicy.
  • Wypompuj całość oleju, jak w pierwszej metodzie.
  • Poluzuj zaciski na wężach zbiornika, usuń je wraz ze zbiornikiem. W wyniku mamy dwa przewody olejowe: jeden od pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy (teraz go nie potrzebujemy), drugi od przekładni kierowniczej - kierujemy go do pojemnika, aby spuścić stary olej.
  • Twój przyjaciel za kierownicą zaczyna obracać kierownicą, obracając koła. W ten sposób wypompowujemy olej z układu hydraulicznego.
  • Kiedy cały olej jest już prawdopodobnie spuszczony, bierzemy wąż z pompy, wkładamy do niego konewkę. W małych dawkach wlewamy do niego olej.
Wlewamy olej przez konewkę
  • Twój towarzysz nadal obraca kierownicę.
  • Kiedy czysty olej pojawia się w pojemniku na zużyty olej, zatrzymujemy się, przywracamy przewody na miejsce, mocujemy za pomocą zacisków. Zamontuj zbiornik hydraulicznego wspomagania kierownicy.
  • W otwartym zbiorniku dodaj olej do maksimum.
  • Usuń lewarek, uruchom silnik. Wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju. Dodaj olej, aż przestanie opuszczać zbiornik - jak w metodzie 1.
  • Organizuj jazdę kontrolną, aby sprawdzić sztywność-miękkość kierownicy.
  • Wszystko w porządku? Gratulacje, udało ci się!

Nie ma znaczenia, czy wymienisz olej samodzielnie, czy w warsztacie samochodowym. Najważniejsze jest, aby robić to regularnie, aby uniknąć awarii pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy. Życzymy czystego oleju i sprawnego samochodu!